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隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力將更加嚴(yán)峻，因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。
2015年智能交通產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大，而作為智能化交通管理體系中的重要核心，車牌識(shí)別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展。專家預(yù)測，未來車牌識(shí)別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用，屆時(shí)車牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過關(guān)，這也是車牌識(shí)別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。2015年車牌識(shí)別市場將迎來怎樣的變化呢？
近幾年，停車場車牌識(shí)別逐漸發(fā)展成熟，對(duì)傳統(tǒng)的停車場一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊。相對(duì)一卡通，車牌識(shí)別有著明顯的優(yōu)勢：
首先，一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高，2014年國內(nèi)汽車銷量已超過2300萬量，出入口刷卡系統(tǒng)，每一輛汽車都有可能配置到至少一張卡片，以一張卡片成本5元計(jì)算，那么純卡片成本就超過上億元。卡片丟失似乎成了家常便飯，物業(yè)、工程商、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者，需要不停地注冊(cè)、注銷、換卡等，車牌識(shí)別收費(fèi)系統(tǒng)，耽誤了大量的人力和資金成本。免卡的車牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)勢不言而喻。
其次，當(dāng)計(jì)算機(jī)無法啟動(dòng)或斷網(wǎng)的情況下，秦皇島車牌識(shí)別，一體化攝像機(jī)車牌識(shí)別系統(tǒng)依舊可以為固定車輛的進(jìn)出保駕護(hù)航。目前許多廠家都把這種智能化判定系統(tǒng)前置到攝像機(jī)中，以防止后端計(jì)算機(jī)或服務(wù)器出現(xiàn)問題。
1，車牌自動(dòng)識(shí)別識(shí)別及監(jiān)控功能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛相關(guān)信息的實(shí)時(shí)收集、處理和存儲(chǔ)，可對(duì)車牌號(hào)碼、車道、工班時(shí)間等各種內(nèi)容進(jìn)行查詢、閱覽或下載抓拍的圖像。采用攝像監(jiān)控、實(shí)時(shí)記錄車型和車牌、駕駛員圖像。
提供了全方位的安全保障。停車場記錄了所有出入車輛的資料，以備以后查詢和檢索，為公安機(jī)關(guān)解決一些紛爭提供了基本的依據(jù)。2，手工車牌錄入如遇到因車牌本身原因無法識(shí)別的車輛，系統(tǒng)提供人工干預(yù)手段，可由管理人員人工錄入。
所有內(nèi)部車牌的錄入系統(tǒng)，供識(shí)別內(nèi)部車輛使用，外出時(shí)自動(dòng)調(diào)出無牌車輛供收費(fèi)人員先擇并計(jì)費(fèi)。
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