道閘門(mén)、儀征道閘、冠宇質(zhì)量好：

簡(jiǎn)易型 簡(jiǎn)易型停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)可滿足客戶簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)的出入口控制管理。

不停車通行 不停車通行停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)無(wú)需停車刷卡，遠(yuǎn)距離射頻讀卡后可直接不停車通行。

中央收費(fèi) 針對(duì)大型的、臨時(shí)車流量很大、停車場(chǎng)內(nèi)有專門(mén)收費(fèi)的停車場(chǎng)，可選用的中央收費(fèi)型停車場(chǎng)系統(tǒng)。

免布線系統(tǒng) 針對(duì)布線比較困難或復(fù)雜，應(yīng)用又比較簡(jiǎn)單，可采用免布線停車場(chǎng)系統(tǒng)

通信方式 控制機(jī)有TCP/IP、RS485等多種讀卡方式

讀卡方式 可選配ID、IC、HID、遠(yuǎn)距離等多種讀卡方式.

機(jī)箱 控制機(jī)機(jī)箱有多種選擇，滿足不同應(yīng)用需求和環(huán)境

復(fù)雜停車場(chǎng)管理 可很好解決大型的、多出入的、出入口距離很遠(yuǎn)的、大套小的、多種收費(fèi)方式的非常復(fù)雜的停車場(chǎng)管理。

紅綠燈控制系統(tǒng) 對(duì)于進(jìn)出口車輛均為一條通行車道的情況，尤其是彎道，為了防止車輛進(jìn)出的沖突，采用紅綠燈控制系統(tǒng)。

車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 無(wú)需刷卡，當(dāng)車輛駛?cè)霐z像機(jī)識(shí)別區(qū)域時(shí)車牌即可被抓拍，系統(tǒng)提取拍到的車牌號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式與系統(tǒng)登記的車牌進(jìn)行對(duì)比確認(rèn)，確認(rèn)后自動(dòng)放行

車位引導(dǎo)系統(tǒng) 車位引導(dǎo)系統(tǒng)自動(dòng)檢車車位占用和空閑的狀態(tài)，并將檢測(cè)的車位狀況變化由車位引導(dǎo)控制器實(shí)時(shí)送至車位引導(dǎo)顯示屏顯示，車位引導(dǎo)顯示屏指引車輛停車位置，引導(dǎo)車主快速找到系統(tǒng)分配的空車位。

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停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1997 ※《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ／T16－92）建設(shè)部 ※《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ08－4－95）上海市建委1996  ※《建筑和建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)1997  ※《建筑和建筑群綜合布線工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)1997 ※《大樓通信綜合布線系統(tǒng)》（UD／T926）郵電部1997 ※《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》國(guó)家計(jì)委1988  ※ 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)—Q/SJS 001-1998—QB/440300L6960-1998 ※ 自動(dòng)道閘—Q/SJS 003-2000—QB/440300L9100-2000 ※ IC卡讀寫(xiě)器—Q/SJS 012-2001—QB/440300L572-2001 ※ 所有計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)均符合下述標(biāo)準(zhǔn)：  電磁學(xué)規(guī)范：FCC Class B或CISPR22 ClassB 安全規(guī)范：UL Listed(美國(guó))或EN60950（國(guó)際）  二、總體設(shè)計(jì)原則及目標(biāo)  ※ 標(biāo)準(zhǔn)化：設(shè)計(jì)及其實(shí)施按照國(guó)家和地方的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。選用的系統(tǒng)設(shè)備、產(chǎn)品和軟件盡可能符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或主流；  ※ 先進(jìn)性：工程的整體方案將保證具有明顯的先進(jìn)特征。考慮到電子、信息技術(shù)的迅速發(fā)展，本設(shè)計(jì)在技術(shù)上將適度超前，所采用的設(shè)備，產(chǎn)品和軟件不僅成熟而且能代表當(dāng)今世界的技術(shù)水平。  ※ 合理性和經(jīng)濟(jì)性：在保證先進(jìn)性，滿足用戶需求的同時(shí)，以提高工作效率，節(jié)省人力和各種資源為目標(biāo)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，充分考慮系統(tǒng)的實(shí)用、適用和效益，爭(zhēng)取獲得大的投資回報(bào)率；  ※ 結(jié)構(gòu)化和可擴(kuò)充性：系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)將是結(jié)構(gòu)化和模塊化的，具有很好的兼容性和可擴(kuò)      充性，既可使不同廠商的設(shè)備產(chǎn)品綜合在一個(gè)系統(tǒng)中，又可使系統(tǒng)能在日后得以方便地?cái)U(kuò)充，并擴(kuò)展其他系統(tǒng)廠商的設(shè)備產(chǎn)品；  ※ 管理簡(jiǎn)單：全面綜合優(yōu)化、優(yōu)選，強(qiáng)調(diào)以人為本，系統(tǒng)易學(xué)易用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理。

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濟(jì)南冠宇車牌識(shí)別停車場(chǎng)管理系統(tǒng)|道閘|柵欄桿|藍(lán)牙停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

以下幾種模式中，臨時(shí)訪客車輛都遵循入場(chǎng)按鍵取卡，出場(chǎng)時(shí)保安人工收卡，交費(fèi)確認(rèn)后自動(dòng)放行車輛，不在每種模式中重復(fù)說(shuō)明。

模式一

采用近距離卡（讀卡為5~15CM）實(shí)現(xiàn)車輛通行收費(fèi)；

讀卡后閘機(jī)自動(dòng)打開(kāi)放行；

投入相對(duì)較少，使用方便。

模式二

采用遠(yuǎn)、近距離讀卡機(jī)結(jié)合；

小區(qū)業(yè)主（月保或長(zhǎng)期卡）車輛采用遠(yuǎn)距離卡進(jìn)出，距離可在3~30米讀頭可選，遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)分為①藍(lán)牙卡，讀卡距離在10~30米范圍，②標(biāo)簽卡，讀卡距離在3~10米范圍，③數(shù)碼有源卡，讀卡距離在5~10米范圍，車輛在小區(qū)允許車速情況下均能自動(dòng)讀卡放行；

方便小區(qū)業(yè)主，達(dá)到進(jìn)出無(wú)需開(kāi)車窗自動(dòng)讀卡，方便、快速、好用，但投入相對(duì)較高。

模式三

采用近距離讀卡與車牌自動(dòng)識(shí)別相結(jié)合；

小區(qū)業(yè)主（月保或長(zhǎng)期卡）車輛采用車牌自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出，當(dāng)車輛進(jìn)出小區(qū)時(shí)，在出入車道保持5公里速度行駛，系統(tǒng)便能自動(dòng)識(shí)別車牌放行；

要求小區(qū)進(jìn)出道口較直、較長(zhǎng)，而且車道處需有雨棚及夜間燈光較亮，與卡結(jié)合使用，安全、方便、快捷，但投入相對(duì)較高。

模式四

采用近、中距離相結(jié)合；

小區(qū)業(yè)主（月保或長(zhǎng)期卡）車輛采用中距離卡，讀卡距離為80~120CM，在車輛車窗離讀卡機(jī)箱約80~120CM距離時(shí)，閘機(jī)自動(dòng)打開(kāi)放行；

車輛通行相對(duì)較快，車主無(wú)需打開(kāi)車窗，安全、方便。

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